1縣市宣布「取消兩段式左轉」！其他縣市有可能跟進嗎？

刊登：

為了因應「一路雙制」的路權爭議，「彰化縣政府」率先宣布「取消2段式左轉」，因此各縣、鄉道路段機車不用再受到兩段式左轉的強制規定，改為由機車騎士「自行選擇直接左轉或進入待轉區」通行。

目前彰化全縣的「機慢車兩段左轉」標誌已陸續撤除，並磨除兩線車道內車道「禁行機車」的道路標示，但直得注意的是，部分事故多發路段尚未撤除標誌或磨除標示，這部分仍須遵守兩段式左轉的規定。

取消兩段式左轉相關目錄

兩段式左轉的設計初衷是為了提升機車騎士的安全，讓他們在轉彎時能避免與直行車輛產生交叉碰撞。但這樣的規定在某些路口卻成了「僵化規範」，尤其當路口設計不良或交通流量低時，兩段式左轉反而增加了交通延滯和罰單爭議。

彰化縣的道路特色之一是「一路雙制」，部分路段要求機車必須兩段式左轉，而其他路段則可以直接左轉。這種不一致的規定導致外地駕駛人困惑，也增加了交通事故的風險。因此，彰化縣政府決定取消強制規定，讓機車騎士可以依據路況自行選擇。

政策的改變，理論上能減少罰單爭議，讓交通流量更順暢，但也可能讓部分騎士因選擇不當而增加風險。例如，在視線不良或車速較快的路口，直接左轉可能對騎士造成額外的挑戰。

取消兩段式左轉後，騎士不再需要在待轉區停等，這對於低流量路段能有效提升交通效率。此外，騎士能根據實際路況靈活應對，減少僵化規範帶來的困擾。

雖然政策簡化了規定，但道路設計和騎士的行為仍是安全的關鍵。例如，某些路口的直接左轉路徑較長，騎士容易暴露在直行車的視線盲點中，這些都是需要注意的隱患。

類似政策在其他國家或地區的推行經驗顯示，取消強制規定可以減少罰單和交通延滯，但需要配合道路標示的明確性和駕駛教育的加強，才能真正提升交通安全。

住在彰化的阿強每天通勤時都要經過一個要求兩段式左轉的路口，但待轉區的設計讓他無比困擾。某次，阿強發現待轉區太小，他只能勉強停在車道上，結果遭到其他車輛的逼迫，險些發生擦撞。

政策改變後，阿強終於可以自行選擇直接左轉，這讓他的通勤更加順暢。但在某次夜間轉彎時，因路口燈光不足，他仍感到不安，開始思考是否需要調整自己的行車策略。

小小警語
政策雖然改變了規定，但安全仍然是駕駛人的責任，駕駛習慣的調整和路口設計的改善，都是提升交通安全的重要因素。

第一階段	員林大道、萬年路、柳橋路、彰美路、彰鹿路，以及台1線中山路（彰化市區）、台19線彰水路（彰化市及秀水鄉）、台17線芳苑路段
第二階段	二林鎮斗苑路及萬原路、福興鄉南環路、埔心鄉埔新路，以及和美鎮嘉卿路