儘管我們平常被宣導車禍後一定要留在原地等警察來處理，擅自離開可能會涉及肇逃問題。但有時候遇到微不足道的小車禍，當下談好不用報警，過幾天卻發現自己被對方給「陰了」，遭一口咬定肇事逃逸。更慘的是，這車禍明明不是自己的錯，卻弄得好像自己責任更大一樣，但沒報警就先離開也是事實，面對警察和檢察官的提問只能啞巴吃黃蓮。
究竟為什麼會被提告肇事逃逸？遇上當下沒提告而反悔的車禍當事人要怎麼應對呢？
就算沒人受傷還是可能觸犯肇事逃逸？
⚖刑法第185-4條
- 駕駛動力交通工具發生交通事故，致人傷害而逃逸者，處六月以上五年以下有期徒刑；致人於死或重傷而逃逸者，處一年以上七年以下有期徒刑。
⚖道路交通管理處罰條例第62條
- 汽車駕駛人駕駛汽車肇事，無人受傷或死亡而未依規定處置者，處新臺幣一千元以上三千元以下罰鍰；逃逸者，並吊扣其駕駛執照一個月至三個月。
大家所熟悉的肇事逃逸罪，被規定在刑法第185-4條第一項，我們可以知道「讓人受傷」或「致人於死」是構成要件之一。但道交法第62條第一項亦有提到，就算沒人受傷或死亡還是應該要按照規定來處理交通事故，逕行離場最重會被吊扣駕照三個月。
所以「車禍沒讓人受傷」並非可以直接離場的好理由，況解我們也不知道對方是不是真的沒問題。最好的處理方式還是先停下來關心另一位當事人的狀況，就算對方當下表示沒受傷或不用報警卻事後反悔，路邊的監視器還是可以拍到「停下來處理」的畫面，就不會被判定為肇事逃逸。
被告肇事逃逸要怎麼減輕刑責？
拜科技所賜，現在到處都有監視器，加上很多車輛上也都有裝行車紀錄器自保，有沒有肇事逃逸其實調閱畫面來看便知。真正的肇事逃逸可能只是停下來看一眼或連關心都沒有就駕車離開；但如果有停下來與另一方交談、詢問狀況，對方也有所回應，那就可以認定是雙方達成共識不報警。
但如果沒有任何畫面佐證或一切證據都指向自己未報警就先行離開，被告肇事逃逸可以說是相當麻煩，檢察官在面對這類曖昧不明的狀況很少會予以不起訴處分，通常都還是按照規定起訴並交由法院審理。
既然木已成舟，拼命狡辯或想辦法脫罪不但沒幫助，還可能被法官認為是「犯後態度不佳」。但如果有傳訊息、打電話關心，或積極討論和解事宜，會比較容易減刑或輕判。或許有人會覺得很無辜，明明自己沒有肇事逃逸，被告已經很慘了為什麼還要主動認錯談和解？有時候當下的錯誤決定確實會導致難以挽回的結果，但一開始已經錯了，就不要把狀況越弄越糟，盡力把傷害降到最低才是最好的處理方法。
